![pageSearch](/themes/hestia/images/page-search.webp)
10 домашних ремонтов, которые можно сделать за считанные минуты
Oct 08, 20233D-печатный сортировщик отделяет запасные шестигранные гайки встряхиванием
Jun 07, 20237 типов шурупов, о которых должен знать каждый домовладелец
Jun 01, 2023«В огне» — комедия нравов на краю света
Oct 31, 2023Гей
Jul 07, 2023Информация и обслуживание дисковых тормозов SRAM для горных велосипедов
![Jun 17, 2023](/themes/hestia/images/news-details-icon1.webp)
Редакторы, одержимые механизмами, выбирают каждый продукт, который мы рассматриваем. Мы можем получать комиссию, если вы покупаете по ссылке. Как мы тестируем снаряжение.
Подробная информация о популярных дисковых тормозах SRAM, а также о прокачке и обслуживании.
Дисковые тормоза можно найти практически на каждом современном горном велосипеде, поскольку они сочетают в себе тормозную мощность и низкие эксплуатационные расходы. На горных велосипедах используются два основных типа дисковых тормозных систем: механические и гидравлические.
В этой статье основное внимание уделяется гидравлическим тормозам SRAM, которые используются на многих хардтейлах среднего и высшего уровня и велосипедах с полной подвеской. Тормоза SRAM ориентированы на обеспечение контроля для каждого гонщика в любой ситуации вождения (лучше всего это можно понять с помощью рисунка ниже).
Уровень (V4): Уровень обеспечивает производительность для кросс-кантри и гонщиков по пересеченной местности — от технологий и компонентов начального уровня до высшего уровня с использованием более экзотических материалов.
G2 - преемник Guide, G2 предлагает варианты для трейловых, эндуро и некоторых гравитационных гонщиков в различных ценовых категориях и с различными технологиями.
Code — Code фокусируется на самых сложных аспектах эндуро, гравитации и E-MTB. SRAM предлагает здесь две модели.
SRAM разрабатывает свои тормоза с учетом конкретных требований к производительности различных дисциплин катания на горных велосипедах и типов гонщиков. Каждая тормозная платформа предлагает различные степени регулировки и настройки в зависимости от цены или спецификации марки велосипеда.
SRAM использовала приведенное ниже обозначение, чтобы помочь различать ключевые функции и настройки.
Например, если ваш велосипед изготовлен из сплава Specialized Turbo Levo с тормозами SRAM Code RE, это означает, что ваши тормоза Code имеют регулировку вылета без инструментов и являются моделью, предназначенной специально для электронного велосипеда.
Три особенности отличают тормоза SRAM от других брендов:
Если вы похожи на меня и вам интересно, что происходит под капотом. Вот диаграмма, помогающая визуализировать гидравлическую жидкость, ее путь и то, как она функционирует.
Когда вы хотите затормозить, вы тянете за рычаг, приводя в действие кулачковый механизм, который сконструирован вокруг толкателя и «тянет» поршень рычага вперед и назад.
Это изменяет давление в системе, передавая мощность и давление на суппорты, где головки поршней входят в контакт с тормозными колодками. В конечном итоге взаимодействие с тормозным ротором приводит к замедлению импульса.
Следующая деталь, которую следует учитывать при проверке тормозов, — это шланг.
Он был специально разработан для того, чтобы выдерживать и передавать давление и мощность посредством модуляции.
SRAM в основном использует «открытые» тормозные системы во всем своем ассортименте продукции. Бренд также предлагает тормоза с тросовым приводом, которые сочетаются с большинством обычных тросовых тормозных рычагов.
Несмотря на то, что открытая тормозная система выглядит и работает «более просто», критическим недостатком открытой тормозной системы является рассеивание тепла. Поскольку кинетические силы, возникающие при торможении, преобразуются в тепло, оно в конечном итоге накапливается в тормозном суппорте, нагревая точечную жидкость и заставляя ее становиться менее плотной. Это приводит к потере тормозной мощности.
Закрытые системы, превышающие по размеру некоторые открытые системы, более сложны из-за дополнительного резервуара, в котором они сконструированы. Этот резервуар выполняет три важные функции:
Выбор тормозов открытой конструкции позволяет резервуарам удерживать ненужный воздух внутри тормозной системы, позволяя пузырьку двигаться по пути наименьшего сопротивления.
Из-за открытой конструкции баллон в резервуаре под давлением будет изгибаться, приспосабливаясь к увеличению силы, вместо того, чтобы выталкивать поршни суппорта. Когда система полностью достигает своего предела, известного как «Накачка», временное отпускание рычага позволит нормализовать выпуск в системе.
Это позволяет боковым толкателям перемещаться вперед или назад в пределах относительного положения относительно портов, обеспечивая регулируемую модуляцию.
Полезными вещами, которые выделяют тормоза SRAM, являются фирменные функции Bleeding Edge и Stealth-a-majig. Это делает процесс подключения прокачных шприцов к тормозному рычагу и суппорту очень простым и менее запутанным.