Инженер

Aug 22, 2023

Дэн Ланн, инженер по применению в EJOT UK, объясняет, почему эволюция крепежных изделий стала одним из наиболее важных факторов, способствующих увеличению использования термопластов в производстве автомобилей за последние пять десятилетий.

Преимущества термопластов в производительности, весе и безопасности по сравнению с другими материалами, используемыми в производстве транспортных средств, сделали их очевидным материалом для рассмотрения во многих различных областях разработки новых продуктов. Но без постоянных инноваций в области крепежа потенциал термопластов, возможно, не был бы реализован так быстро и широко.

История появления термопластов в автомобильном секторе началась в основном в 1970-х годах, когда в этом секторе развивались новые производственные технологии, компьютеры и автоматизация. Изменения происходили из-за глобального социального, политического и экономического давления, которое влияло на производительность, и впервые в планах по разработке новых продуктов и производственных процессов были учтены экологические проблемы.

В то время отрасль видела большой потенциал термопластов, но только в том случае, если их можно будет использовать для удовлетворения строгих стандартов производительности транспортных средств эффективным и экономически выгодным способом. Именно здесь EJOT принял вызов.

Раскрытие потенциала термопластов

Компания EJOT разработала винт PT — компонент, который сыграл ключевую роль в раскрытии потенциала термопластов в автомобилестроении. Это был прорывной продукт, поскольку это саморез, который позволяет осуществлять прямую сборку с термопластами без необходимости использования металлических вставок.

До разработки ПТ ни один винт не обслуживал весь спектр доступных пластиков. Этот новый продукт впервые сделал возможным универсальное соединение пластиков, а это означало, что PT предложила «винт для захвата и смешивания пластиков».

Инновационный угол боковой поверхности и шаг резьбы винта делают его пригодным для использования с тонкостенными и плоскими конструкциями, что означает возможность непосредственного крепления динамически и термически напряженных компонентов. Эффект был немедленным, поскольку конструкторы автомобилей осознали потенциал экономии материалов и сокращения времени цикла при литье под давлением.

Эволюция приносит дополнительные преимущества

Те же основные принципы PT до сих пор приносят пользу производителям, во многом потому, что PT был создан как постоянно развивающаяся платформа для крепления. Платформа, ориентированная на будущее, позволила команде исследований и разработок EJOT создавать новые конструкции винтов, отвечающие все более высоким требованиям к производительности со стороны инженеров-конструкторов, а также разрабатывать совершенно новые поколения PT, первое из которых появилось на заре нового тысячелетия.

Вторым поколением PT было EJOT DELTA PT. Это расширило возможности винта PT за счет включения специальной зоны формирования резьбы, что делает его пригодным для использования с термореактивными пластиками. Оптимизируя геометрию резьбы за счет сбалансированного соотношения максимально возможного усилия предварительного натяжения и небольшого контактного давления на пластик, DELTA PT обеспечивает надежное соединение даже в сложных условиях и в сложных конструкциях.

Но EJOT был сосредоточен не только на инновациях в продуктах: команда исследований и разработок также хотела оказать поддержку инженерам в развертывании DELTA PT. Технологии развивались и теперь играют значительную роль на этапе разработки концепции, поэтому для EJOT было важно предложить помощь и в этой области – поэтому EJOT создал программу прогнозирования DELTA CALC. Это дает разработчикам параметры для применения винта в зависимости от материала и размера предварительного отверстия, что означает, что это инструмент, который может сразу повысить ценность, помогая клиентам сэкономить время на этапе проектирования.

Как последнее поколение отвечает современным производственным задачам

Сегодня EJOT PT и EJOT DELTA PT продолжают предлагать эффективные решения для соединений, отвечающие задачам клиентов по всему миру, но планка производительности продолжает подниматься – и именно поэтому эволюция крепежных изделий никогда не останавливается. Одним из факторов, способствующих постоянному совершенствованию, является тот факт, что затраты на крепеж составляют лишь около 20% от общей стоимости соединений. Это означает, что затраты на систему составляют оставшиеся 80%, большая часть, которая показывает, что существуют значительные возможности для дальнейшего развития конструкции шнека для повышения эффективности.